Двухэтажные электрички создадут для VIP-пассажиров

«Российские железные дороги» утвердили техзадание на межрегиональный электропоезд с двухэтажными вагонами максимальной скоростью 160 км/час. Выпуск двухэтажных электропоездов планируется начать в 2014 году. Объёмы производства двухэтажных экспрессов будут определены по согласованию с ОАО «РЖД» и его дочерними компаниями — перевозчиками.

В декабре 2010 года Трансмашхолдинг получил заказ на 50 двухэтажных спальных вагонов дальнего следования. Новый межрегиональный электропоезд — это развитие инновационной двухэтажной тематики для маршрутов средней протяжённости на российских железных дорогах. Он будет разрабатываться «Трансмашхолдингом» совместно с французским машиностроительным холдингом Alstom (владеет 25% «Трансмашхолдинга»).

В отличие от максимально демократичных нынешних электричек, новые поезда поделят пассажиров по классу.

В первом классе (бизнес) кресла будут установлены по схеме 2+1; в спинке каждого кресла будет вмонтирован монитор для просмотра видеопрограмм. Во втором классе (стандарт) кресла будут установлены по схеме 2+2 друг за другом; каждое кресло будет оборудовано индивидуальным светильником. В третьем классе (эконом) пассажирские диваны будут установлены по схеме 3+2; смежные диваны будут развёрнуты друг к другу.

Так же в вагонах электропоезда предусматриваются отдельные двухместные VIP-купе с креслами класса «гранд-люкс», купе для проезда инвалида-колясочника и сопровождающего его лица, бар-буфет, камера хранения крупногабаритного багажа. Все вагоны будут оборудованы системами кондиционирования воздуха, экологически чистыми туалетами, беззазорными сцепными устройствами, герметизированными межвагонными переходами, системами видеонаблюдения, отмечается в сообщении «Трансмашхолдинга».

Размещение тягового и вспомогательного оборудования в тяговых секциях по концам поезда позволит добиться максимальной пассажировместимости, поскольку в отличие от обычных электропоездов, на которых сейчас и ездят россияне, в двухэтажных вагонах нет места для его размещения под вагоном и на крыше.

Тяговые секции электропоезда будут производиться на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Пассажирские вагоны будут выпускаться на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ). Там же, на ТВЗ, будет производиться стыковка вагонов с тяговыми секциями и окончательная наладка поезда для передачи заказчику.

Эксплуатация двухэтажных экспрессов предполагается на маршрутах, связывающих Москву с близлежащими областными центрами — Тверью, Ярославлем, Владимиром, Рязанью, Тулой, Калугой. В дальнейшем, при развитии проекта, возможен запуск таких электропоездов и на других маршрутах протяжённостью до 700 километров, электрифицированных на постоянном токе.

Напомним, что к 2018 году, к чемпионату мира по футболу, РЖД планирует построить сеть скоростных магистралей. Однако действительно высокоскоростных магистралей со скоростью в 300-350 км/час, будет всего лишь три: Москва — Санкт-Петербург, Москва — Казань — Екатеринбург и Казань — Самара.

Остальные направления должны получить скоростной режим в 160-200 км/час. Напомним, что заказанные двухэтажные поезда должны достигать нижней точки указанного диапазона.

К слову, готовящаяся к футбольному европейскому чемпионату Украина также запускает двухэтажные электропоезда, однако покупает их у Skoda.

Эксплуатация двухэтажных экспрессов позволит увеличить скорость и объёмы пассажирских перевозок на межрегиональных маршрутах, что повысит конкурентные преимущества железнодорожного транспорта по сравнению с автобусными перевозками, говорится в релизе.

К слову, в РЖД зафиксирован рост объемов пригородных пассажирских перевозок. В I полугодии 2011 года в пригородном сообщении перевезено 412,6 млн пассажиров, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период 2010 года. Пассажирооборот в пригородном сообщении составил 13,6 млрд пасс-км (+1,3% к уровню прошлого года).

По итогам работы пригородных пассажирских компаний за I полугодие 2011 года пассажирооборот к аналогичному периоду прошлого года увеличился на 349,2 млн пасс-км и составил 13 393 млн пасс-км. Населенность пригородных поездов к аналогичному периоду прошлого года возросла на 3,1%, отмечает компания.